Изпълнителният директор на United казва, че пандемията от COVID-19 може да е допринесла за проблемите на Boeing с изгубения персонал: „Опитът има значение“
Висш изпълнителен директор на United Airlines предположи, че загубата на опитен персонал по време на пандемията от COVID-19 е виновна за неотдавнашните проблеми на Boeing поредица от проблеми.
Изпълнителният вицепрезидент по финансите на United Airlines Гери Ладерман направи това наблюдение на конференцията Airline Economics в Дъблин, предаде Ройтерс.
„Опитът е от значение и те трябва да имат добър опитен екип, който да коригира кораба“, каза Ладерман.
„Част от проблема за много индустриални компании е, че никой не осъзнаваше трудностите, с които всички щяхме да се сблъскаме, когато излезем от COVID“, продължи той.
„Основно веригата за доставки, но също и липса на старши хора и много пенсионирани: базата от знания. Това засяга всички и мисля, че това е част от случилото се в Boeing и... ще отнеме време.“
Ладерман каза, че няма да коментира дали трябва да има промени в ръководството на производителя на самолети, според Reuters.
Boeing се сблъска с неуспехи, след като тапата на вратата на самолет 737 MAX 9, експлоатиран от Alaska Airlines, се счупи по време на полет по-рано този месец, което накара Федералната авиационна администрация да спре всички самолети 737 MAX 9 в очакване на разследване за безопасност.
Очевидната причина за инцидента може да са липсващи болтове, предназначени да закрепят щепсела на вратата на място, когато самолетът е напуснал фабриката на Boeing, съобщи Wall Street Journal.
След инцидента законодателите оказват натиск върху Boeing да оттегли искането за ключово изключение за безопасността, което би могло да позволи на регулаторите да ускорят сертифицирането на предстоящия самолет 737 MAX 7. Boeing каза, че ще го направи в понеделник.
Текущата конференция Airline Economics тази седмица се следи отблизо, докато ключови ръководители на авиокомпании – много от които са клиенти на Boeing – реагират на проблемите в Boeing.
Делегатите на конференцията казаха, че решението на Boeing повдига въпроси относно времето за по-големия и по-широко продаван MAX 10, чието сертифициране се очакваше една година след MAX 7.
United, водещ оператор на MAX 9, поръча 277 от по-големите самолети MAX 10, за които Boeing също се очаква да поиска изключение.
Главният изпълнителен директор Скот Кърби е посетил конкурента Airbus, за да обсъди закупуването на още A321neo на фона на спора с Boeing, съобщи Reuters.
Ладерман, който трябва да се пенсионира, след като се оттегли като главен финансов директор, каза пред Ройтерс, че вече не следи пътуванията на Кърби. Той отбеляза, че AIRbus също е имал проблеми с доставката, като A321neo има голямо търсене, но слабо предлагане.
„Да, има проблем с Boeing. Но имайте предвид, че по много различни причини Airbus също има проблеми, свързани най-вече с веригата за доставки.
